東京発バリ島行きの格安便：東京発デンパサール行きの便

インドネシアのバリ島は多くの日本人にとってバケーション先として人気がありますが、東京からデンパサールのバリ島への直行便は限られています。ピークシーズンには、多くの日本人旅行者が、チャーター便でホテル滞在とバリ島への送迎を含むパッケージ取引を選択する場合があります。東京からバリへの直行便がないことは、忙しい時期に座席を確保するのが難しく、希望の出発日に近い場合は、帰国便の料金が20万円を超えることがあります。

通常、数日の休暇に限定されている日本人の旅行者には、輸送に時間を費やすという考えは魅力的ではないかもしれませんが、柔軟性のあるものは、接続フライトを使用して東京からバリに行くのに問題はありません。人気のある輸送拠点には、マニラ、香港、シンガポール、インドネシアの首都ジャカルタなどがあります。

東京からバリまで飛ぶのにどれくらい時間がかかりますか？

東京からバリまで6,000kmに達する距離は、通常7時間30分を超え、7時間を少し越えています。接続フライトを利用している旅行者は、フライト時間を約10時間にまで短縮することができますが、最大14時間はさらに多くのフライトを提供します。より長い移動時間は物事を25時間以上にすることができます。

東京からバリへの飛行時間はいつですか？

バリ島は一年中温泉/ビーチの目的地であるため、日本からの飛行機の料金は、日本のゴールデンウィーク（4月末〜5月初め）のピークシーズン、8月中旬のオボン（8月中旬）お正月。前述のように、これらの時間帯の旅行では、東京とデンパサール間の直行便は安い座席が予約されているため、20万円以上のリターンを達成することができます。

東京からバリまで飛ぶのにどれくらいの費用がかかりますか？

成田国際空港 （NRT）と東京国際空港 /羽田（HND）の両方の東京​​国際空港から直行便と離陸便が出発します。

東京からバリへのフライトは、バリ島南部の観光地の中心にあるングラライ国際空港 （DPS）に到着します。

バリ島に列車はありません。空港へのアクセスは、ほとんどの場合、タクシーまたはホテルのシャトルサービスを意味します。到着ホール外のカウンターから規制されたタクシーを利用する。価格は規制され、物事は一般的に無料です。バリ島南部の一般的な目的地までの距離は比較的短いものの、交通はほとんどいつも悪夢です。疲れた欲求不満に備える。

近年、ングラライ国際空港には大きな改築がありましたが、これはあなたを欺くものではありません。そのようなバリは、空港がすでに施設の拡張を必要としているようになってきています。それは素晴らしい場所です。旅行者を長い待ち行列で待たずに、人間のすべてのトラフィックを処理するのに十分な大きさではありません。

ガルーダインドネシア、全日本空輸、エアアジアの3つの航空会社が東京とバリ島の直行便を運航しています。最も安い直行便はAirAsiaからのもので、追加費用はかかりませんでした。旗艦会社のうち、ガルーダ・インドネシアは東京からデンパサールへの最も安い道で、経済運賃は約79,000円です。

東京からデンパサールへの最短の間接便は、格安航空会社「スカウト」とフィリピン旗艦会社フィリピン航空から、最も安い運賃で約53,000円からのものです。フィリピン航空との間の東京からデンパサールへの間接便はフィリピンの首都マニラでの輸送が必要ですが、待ち時間は妥当です。 「scoot」で飛行するには、台北（台湾）とシンガポールの両方を変更する必要があります。

* NB：東京からバリ島への飛行にどれくらいの費用がかかるかを調べたところ、Skystar Airwaysが最も安い/最も普通の航空会社であることがわかりました。しかし、私たちの調査によると、バンコクに本拠を置く航空会社は2009年以来稼動していません。

また、航空会社自身が運営する一部の予約プラットフォームでは、「Denpasar」を検索するとオプションが表示されない場合があります。この場合は「バリ」と入力してください。

バリ島は世界でも最高のサーフ・ブレイクの本拠地で、サーフィン先としても人気があります。バリに飛行しているすべての航空会社は、これを理解していないと、サーファーがボードで飛行する際に問題が少ないはずです。しかしAirAsiaや "scoot"のような予算の航空会社は、持ち歩くことができるボードのサイズの点でより多くの制限を抱えています。チケットを購入する前に確認してください。

*すべての費用は日本円で記載されており、出発日の約1ヶ月前にオンライン上に掲載された航空会社に直接予約することに基づいています。

東京からデンパサール（バリ）への直行便の費用

ガルーダインドネシア

東京からガルーダのデンパサールまでの唯一の直行便は、成田国際空港から出発する空港です。

検索中に「東京の全空港」に入るガルーダの予約プラットフォームで予約すると、羽田から出発する航空便のみが表示され、いずれもジャカルタでの転送が必要であることがわかりました。 「直接」フィルタを選択した後でも、成田から出発したものは入手できても表示されませんでした。代わりに「成田」と入力してください。

成田から11:00に出発する1日1便。約7時間40分ほど飛行します。約7時間でフライト05分。

出発日によって2万円前後のコスト差がありました。

全日本空輸

ANAは成田からデンパサールへ直行しています。飛行機は約7時間40分です。 7時間5分のフライト。

エアアジア

Budget airline AirAsiaは、成田からデンパサールまで、1日に1回直接出発します。出発日時によってかなりの価格変動があります。

アドオン「バリューパック」（約5,000円）と「プレミアムフレックス」（約11,000円）により、手荷物許容量、食事、座席の選択などの予算航空特典が認められます。

エアアジアでは、バンコクを経由した乗り継ぎ便は外出可能ですが、すべての帰り便は直行便と思われます。

東京からデンパサール（バリ島）への間接便の費用

ガルーダインドネシア

東京の羽田空港から、デンパサール、バリ行きの日帰り便は4便か5便のようです。出発時間は11：45〜23：30（研究時）です。これらの航空便はすべて、ジャカルタのスカルノハッタ国際空港での変更を伴います。

より速い飛行機は約11時間40分（ジャカルタの2時間の停止を含む）を取る。より長い飛行時間は約25時間、ジャカルタでは16時間です。それはインバウンドフライトと同様の話です。これらの便はどれくらいの費用がかかりますか？

全日本空輸

シンガポール、ジャカルタ、バンコク、香港はすべて、東京とバリ島のANA間接便の接続オプションです。フライトタイムアウトは、合理的な10 - 12時間の範囲内で維持されます。

日本航空

日本航空は、東京（成田国際空港）からクアラルンプール、シンガポール、ジャカルタへの送迎を行っています。帰りの飛行時間は合理的な11 - 13時間です。アウトバウンドフライトは約13時間から始まり、場合によっては約25時間に達することがあります。出発は成田国際空港と羽田空港です。

プレミアムエコノミーJALのセイバー座席は、私たちが選択した日程での出発便のオプションでしたが、帰りの旅程では使用できませんでした。この座席タイプと「エコノミーフレックス」を組み合わせると、約424,650リターンの運賃が発生します。

スクート

Scoot Airlinesは東京（成田）からバリ（デンパサール）への飛行を行っていますが、台北（台湾）とシンガポールでは2回の移動が必要です。飛行時間は約25〜30時間、約14〜20時間です。基本的な返還運賃は約9万円です。片道で約35,000円 。

フィリピン航空

フィリピンの首都マニラは、東京とバリ間の交通の理想的なポイントです。国旗運送業者フィリピン航空は、成田国際空港から毎日2便を運航しています。東京からマニラまでは5時間、マニラからデンパサールまでは3時間45分です。

東京からの早期出発の約8時間の待機は魅力的ではないかもしれないが、後の飛行はわずか3時間以上の通過時間を有する。リターンオプションの1つは、非常に活発な通過時間がわずか1時間を超えています。

シンガポール航空

シンガポール航空は、東京〜バリ間の飛行機の一般的な乗り継ぎポイントとして、チャンギ空港では非常に合理的な通過時間（1〜4時間）で、成田空港と羽田空港から出発します。帰りのフライトには1時間以上の通過時間があります。その後、輸送時間は約8〜9時間に劇的に増加します。

ングラライ国際空港に関する注意事項

これらのメモは、純粋にこれを書いている人の個人的な経験に基づいています。

ングラライ国際空港からの出発はハッセルになる可能性があります。前にも言及したように、この比較的新しい施設でさえ既に過度に伸びているようになっているバリに旅行する人が非常に多い。

出発手続きは、旅行者が航空カウンターでチェックインする前に、すべての荷物でセキュリティチェックを済まさなければならないという意味で、混乱するものです。基本的に余分なキューがあります。

航空会社のチェックインカウンターの周りのスペースは、どこにでもここに広がるクスクスできつくできます。どのキューに入れるべきかは必ずしも明確ではありません。

列車で待っている間、空港のセキュリティスタッフは、この旅行者の若干着用したスーツケースについてジョークを作りました。誰かが私に気づかないうちにコカインを隠すのは簡単だろうと言っていました。そのようなことに関するインドネシアの厳しい規則をよく理解していると、笑い声ではなく冷たい汗の中に私を連れていった。

バリは世界でもトップクラスのサーフ先のひとつですが、この旅行者の訪問時には、チェックボードバッグは直接カウンターで扱うことができませんでした。基本的には、空港の中央にある任意のスペースに見えるものに、スタッフが集めるようにしておくだけでした。あなたが荷物を無人で残すことについての妄想であれば、あなたはこれが好きではないかもしれませんが、その時にその周りに道はないようでした。

東京からバリまで飛行機に乗ったことはありますか？いくらだった？コメントでお知らせください。

参考文献 ...

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羽田空港、東京：海外旅行の初回タイマーガイド

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