Urayasu ke Ginza dengan mamachari

Ini di suatu tempat di kisaran 15 - 20 km dari tempat saya tinggal di sini di Urayasu, Chiba ke daerah Ginza Tokyo. Untuk alasan-alasan yang tidak penting sekarang, keadaan muncul yang mengharuskan saya melakukan perjalanan ini pada "mamachari" saya - para "pembeli" yang secara brutal berfungsi (seperti yang kita sebut mereka kembali ke rumah) yang muncul sebagai bagian dari struktur kehidupan sehari-hari di Jepang.

Urayasu ke Ginza adalah perjalanan yang biasanya saya lakukan melalui Jalur Tokyo Metro Tozai, garis yang memegang gelar yang tidak enak melayani kereta yang paling penuh sesak (di puncaknya - di suatu tempat di sekitar Monzen-nakacho ke Nihombashi) di daerah Tokyo.

Dalam beberapa bulan terakhir, karena saya telah memaksa diri saya ke dalam berbagai jenis ketidaknyamanan yang tidak nyaman untuk menyesuaikan diri di antara tubuh-tubuh tentara pekerja kantor yang kelelahan yang mengemas Garis Tozai untuk meledak, saya mulai mempertanyakan apakah kehidupan mungkin atau tidak. memiliki sesuatu yang lebih baik untuk ditawarkan daripada rutinitas harian, berkeringat, dan mudah tersinggung ini.

Waktunya tepat saat itu. Saya telah memikirkan kemungkinan membuat Urayasu ke Ginza dijalankan dengan sepeda untuk saat ini dan di sini adalah kesempatan untuk mencobanya.

Tentu saja, mamachari standar Anda memiliki semua distribusi siluman dan berat dari tangki tetapi jika itu bisa membawa saya dari A ke B ini dalam waktu yang tidak masuk akal, mungkin saya bisa membenarkan pembelian kit sepeda yang lebih cepat.

Perjalanan, seperti yang didokumentasikan dalam gambar-gambar ini, memakan waktu sekitar dua jam. Namun, ada beberapa bilangan - yang pertama adalah saya tidak yakin rute sehingga saya harus berhenti untuk memeriksa bantalan saya. Lain adalah bahwa saya terus menarik untuk mengambil foto. Dan akhirnya, mamachari saya bukan salah satu pekerjaan "membantu" yang mewah dengan mesin mainan, dan juga tidak memiliki roda gigi.

Dari Urayasu ke Ginza, yang begitu dekat dengan Teluk Tokyo, jalannya berpotongan dengan sungai, persimpangan yang kadang-kadang berarti turun untuk mendorong sepeda naik ke tangga / lereng berliku untuk masuk ke jembatan dari mana Anda dapat melihat pemandangan ini. tubuh-tubuh besar air yang mengerang di bawah tekanan dari jaket-jaket lurus beton yang Jepang tampaknya sangat ingin menepuk tepi airnya.

Namun, jalannya lurus untuk sebagian besar, dan pengendara sepeda yang gugup (atau salah satu tanpa tutup kepala) dapat menempel di trotoar.

Kyu-Edogawa, Arakawa, dan Sumidagawa (dan semua tributrys kecil dan kanal-kanal di antaranya) memotong bagian-bagian urban sprawl yang, pada tahap awal, sebagian besar didominasi oleh kompleks apartemen besar, restoran keluarga, dan taman. Selain dari pemandangan sesekali ke Tokyo Skytree, pemandangannya jauh dari spektakuler, tetapi mamachari mampu menangani berbagai hal dengan baik.

Itu di persimpangan Sumida di mana hal-hal berubah menjadi lebih menyenangkan mata, atau setidaknya dramatis. Dari pusat Jembatan Eitai, di selatan, pengendara sepeda mendapatkan mata penuh simetri bangunan apartemen yang naik dari ujung Tsukishima. Ke utara, Skytree Tokyo. Ini cukup untuk membuat mamachari yang mati terasa sedikit lebih hidup.

Setelah Eitai Bridge, pengendara sepeda memasuki Tokyo's Chuo Ward dan di sini segalanya menjadi jauh lebih "kota." Trotoar lebih sempit dan lebih padat serta potensi menghalangi jalan seseorang dengan tujuan yang lebih besar. Ini membutuhkan lebih banyak siluman untuk siklus di bagian ini, sesuatu yang mamachari sangat kurang! Beberapa jalan utama meskipun, memiliki jalur bersepeda khusus sebagai bagian dari trotoar (meskipun banyak lalu lintas pejalan kaki tampaknya sedikit peduli untuk divisi).

Tetap saja, pemandangannya lebih menghibur. Salah satu alasan utama untuk ini adalah bahwa semuanya tampak sangat baru dan asing.

Saya telah melewati jalan-jalan ini selama bertahun-tahun sekarang, hampir selalu berjalan kaki dengan kursus-kursus yang dipetakan dengan stasiun kereta api untuk menjadi penghalang jalan.

Pada sepeda untuk pertama kalinya, saya memiliki perasaan aneh tentang mengetahui di mana saya berada, melihat ke atas untuk melihat landmark yang dikenal, tetapi dengan mata di tingkat jalanan merasa seperti saya belum pernah ke sana sebelumnya.

.

Saya menikmatinya. Di kereta api dan di mobil, pemandangan berlalu terlalu cepat untuk benar-benar mendaftar. Berjalan kaki, itu semua sangat lambat sehingga sepertinya tidak ada peluang. Pada dua roda, pemandangan, suara, dan bau lewat cukup cepat untuk menghibur, tetapi cukup lambat sehingga semuanya dapat didaftarkan dan disimpan dalam memori.

Aku merekonstruksi, dengan sepeda yang lebih ringan, lebih cepat, aku bisa melakukan Urayasu ke Ginza dalam waktu lebih dari satu jam (jika aku beruntung dengan lampu). Jadi sekarang saya berpikir untuk membeli sejenis mesin hibrida untuk mengambil alih mamachari.

Saya tetap prihatin untuk melakukan hal ini setiap hari, terutama di puncak musim panas, tetapi bahkan jika itu memberi saya hanya alternatif setiap saat dan kemudian untuk pengalaman truk-ternak dari perjalanan Tozai Line, setiap usaha, kaki yang lelah , dan pengeluaran keuangan pada sepeda yang layak pasti sangat berharga.

Seberapa jauh Anda siap untuk berangkat dengan bersepeda?

By Tomuu
source