Kinh nghiệm lái xe đường cao tốc của Nhật Bản

Trong một bài báo trước tại đây, tại Chi phí-Thành phố, chúng tôi đã giúp bạn vượt qua quá trình xin cấp bằng lái xe tại Nhật Bản . Có lẽ chúng ta đang nhảy súng một chút, nhưng trong bài viết này chúng tôi muốn xem kinh nghiệm lái xe đường cao tốc / đường cao tốc / đường cao tốc của Nhật Bản .

Hầu hết các tuyến đường cao tốc của quốc gia được quản lý bởi Công ty đường cao tốc Nippon (NEXCO) , chính nó được chia thành các nhóm khu vực, Đông , Tây , và Trung tâm . Các trang web của họ là một tài nguyên ngôn ngữ tiếng Anh tốt cho các thủ tục lái xe đường cao tốc. Bạn có thể đọc về các quy tắc, phương thức thanh toán và dịch vụ.

Những gì chúng tôi muốn làm ở đây, là điền vào một số khoảng trắng bằng cách nói về kinh nghiệm thực tế của lái xe trên đường cao tốc của Nhật Bản.

Trước hết chúng ta hãy rõ ràng, đường cao tốc của quốc gia có nick nick tốt, và hầu hết người dùng dường như muốn sống sót! Trên thực tế, người ta nên chờ đợi những con đường này ở trong tình trạng tốt vì không ai trong số họ được tự do, và không ai trong số họ là rẻ! Bạn sẽ không tìm thấy bất kỳ con quái vật nào trong sáu con (cả hai cách) có thể được tìm thấy ở các nước khác (có lẽ vì thiếu không gian, chứ không phải là thiếu xe).

Người dùng (và động cơ của họ) có tất cả các hình dạng và kích thước, từ những tay đua tốc độ bị rò rỉ, thông qua các trình thu thập thông tin của trẻ sơ sinh.

Những gì mong đợi

Giới hạn tốc độ

Thường là 80 kph hoặc 100 kph . Tâm lý của nhóm chủ yếu ở Nhật Bản, tại nơi làm việc, trong trường học, trong xã hội và trên đường cao tốc. Với nhóm sau, nhóm cho biết rằng ít người dính vào các giới hạn. Đừng lo lắng khi bạn tìm thấy dòng chảy chung làm tốt 10 kph trên giới hạn. Có rất nhiều máy quay tốc độ xung quanh (dễ nhìn thấy) nhưng trong kinh nghiệm của lái xe này, ít người làm chậm cho họ. Mặc dù chúng tôi khuyên bạn nên tuân thủ các giới hạn về tốc độ (theo luật pháp), hỏi xung quanh, có vẻ như khoảng 10-20 km / h là một khu vực 'an toàn', về việc không bị kéo xuống. Điều đó nói rằng, thường có những tin đồn về việc kẹp chặt của chính quyền. Nhận thức được các cuộc tuần tra "đồng bằng quần áo / xe" trên các tuyến đường phổ biến. Trên một số đường cao tốc nội thành, nơi giới hạn có thể thấp đến 60 km / h, rất khó để duy trì tốc độ này do áp lực từ phía sau. Giữ bên trong làn đường.

Toll Gates

Các lối vào đường cao tốc có hai hình thức; trả tiền khi vào cửa hoặc lấy vé và trả tiền khi xuất cảnh . Như vậy, có hai cách để gây ra cơn thịnh nộ của những người phía sau bạn . Một: lái xe qua máy rút tiền tự động sao cho bạn phải đảo ngược hoặc kéo lên và ra khỏi để thu thập vé mà bạn bỏ lỡ. Hai: quấn quanh, tìm kiếm tiền mà bạn nên chuẩn bị sẵn và dễ dàng tiếp cận trước khi bạn đặt ra. Mày đã được cảnh báo.

Tất cả các mối quan tâm này có thể được thực hiện bằng cách đầu tư vào hộp ETC (Electronic Toll Collection) và thẻ. Bằng cách này, không cần phải thu tiền hoặc giao dịch bằng tiền mặt. Đọc thêm, ở đây .

Người sử dụng ETC đi qua các cửa màu tím, tất cả mọi người khác, màu xanh lá cây. Trên đường đi, các làn xe vv sẽ được chỉ định.

Biển báo khó hiểu

Đối với hầu hết các phần, biển báo rõ ràng . Hình ảnh và mũi tên có ý nghĩa, và mọi thứ được dịch sang tiếng Anh. Nơi có thể có sự nhầm lẫn là khi nói đến việc đóng lane có thể xảy ra ! Các đoạn đường cao tốc có thể được lót bằng mũi tên màu đỏ lớn xem xét cho thấy bạn cần phải chuyển đổi làn đường khá sớm, nhưng đôi khi điều này không thể hiện được. Thay vào đó, tất cả những gì họ cho là đường cong mờ hoặc mở rộng phạm vi trung tâm. Khi có thực sự xây dựng, xe tuần tra đường cao tốc màu vàng được đưa vào hoạt động với một mũi tên lớn ở phía sau của họ cho biết sự kết hợp của làn xe. Vấn đề là, mũi tên vẫn hiển thị ngay cả khi chiếc xe là 'off nhiệm vụ' và lái xe trở lại cơ sở. Không có gì để được làm khác hơn là cảnh giác và mong đợi hoặc là kết quả.

Trường hợp thiếu tiếng Anh là những dấu hiệu hiển thị ùn tắc giao thông phía trước. Nếu điều này là đáng quan tâm, kéo vào một khu vực dịch vụ, nơi bạn có thể mất nhiều thời gian hơn để tìm ra những tuyến đường bị ảnh hưởng.

Các nút giao và nút giao

Interchanges (biển hiệu, IC) là đường vào / ra xa lộ. Các nút (biển báo, JCT) là nơi họ hợp nhất / tách biệt.

Đối với những người mới đi làm đường cao tốc Nhật Bản và / hoặc các trình điều khiển thần kinh, đây có thể là một cơn ác mộng về màu da. Hình ảnh loại cảnh đô thị mà một đứa trẻ sẽ làm với Lego; kế hoạch là sự phỉ báng. Ở khu vực thành thị đặc biệt, không gian cũng bị siết chặt như một lái xe thần kinh, tốt, bạn biết điều gì. Các quyết định cần được thực hiện nhanh chóng, và trong tất cả sự nhầm lẫn, có thể khó để tìm ra làn đường bạn cần phải có.

Họ chính ở đây là sự tự tin, mà người đầu tiên có thể không có, vì vậy bạn sẽ phải giả vờ. May mắn thay, trong kinh nghiệm của lái xe này, thường có một người sử dụng đường tha thứ mà sẽ thấy sự do dự của bạn và cho phép bạn nhập Lý tưởng cho người khác với bạn để tiêu tan các yêu cầu để hoảng loạn và cũng giúp tìm khoảng trống.

Ngay Lê

Các nhóm tin tức trên truyền hình hầu như không thể chứa hứng thú của họ khi nhận được cảnh quay của các đường dẫn Kinh thánh đang tìm kiếm để chạy trốn / trở về thành phố trong những ngày lễ quốc gia. Nếu có thể, bạn nên cho chuyến đi đường cao tốc của bạn bỏ lỡ ngày hôm đó (đặc biệt là lần đầu tiên và lần cuối cùng).

Nếu bạn phải đi nghỉ, hãy nhớ rằng đây là những khoảng thời gian trong năm khi những người thường không lái xe, lái xe! Sẵn sàng cho bất cứ điều gì, đặc biệt là những người già giờ lẫn lộn lối vào xa lộ như lối ra, và ngược lại. Có thật không! May mắn thay, hầu hết các mối nguy hiểm tiềm ẩn sẽ được giải quyết trong chuyển động chậm chạp, như điều khiển bởi số lượng lưu lượng truy cập khổng lồ.

Khu dịch vụ

Công cụ quen thuộc thực sự; nhà vệ sinh, quán cà phê, khu hút thuốc, xe ngủ, trẻ em chạy ra từ phía sau xe ô tô, các băng nhóm xe đạp (người yêu), ... cha mệt mỏi. Trong kinh nghiệm của nhà văn, bạn sẽ không bao giờ xa cơ hội nghỉ ngơi.

Nhật Bản có một cái gì đó của một fetish cho các khu vực này. Không phải bất thường khi xem chương trình trên TV của bạn, trong đó một vài ngôi sao rực rỡ đi đường để kiểm tra một số sản phẩm độc đáo hơn của đất nước.

Trang web du lịch tabico đã xuất bản một danh sách các Bảng xếp hạng phổ biến đường phố .

Để bạn tham khảo, năm đầu (tại thời điểm viết) ...

1. Công viên đầu cuối Higashiura (nối Osaka và Shikoku)

2. Kawaba Denen Plaza (Gunma)

3. Azu No Sato Ichihara (Kisarazu, Chiba)

4. Tatsuta Fureai Không Sato (Aichi, bên ngoài Nagoya)

5. Ota (Gunma)

Mong đợi xếp hạng khác nhau tùy thuộc vào nguồn.

Một Lời Cuối Cùng

Như thường lệ, chúng tôi cố gắng đối xử với mọi thứ một cách không tôn trọng ở đây tại Chi phí-thành phố, nhưng hy vọng chúng tôi đã cung cấp cho người sử dụng đường cao tốc tiềm năng Nhật Bản một ý tưởng về những gì mong đợi. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ không chấp nhận nếu chúng tôi không nhấn mạnh tầm quan trọng của lái xe an toàn . Tránh rắc rối bằng mọi giá (dễ đổ lỗi cho người ngoại quốc không biết), đảm bảo rằng bạn được bảo hiểm, và đi ra đường của bạn ra trên một cái gì đó khác khi bạn ra khỏi xe. Gối, có lẽ!

Hãy giúp đỡ lẫn nhau bằng cách chia sẻ những kinh nghiệm của chúng tôi bên dưới . Hoặc xem chúng tôi trên Twitter: @City_Cost .

By Tomuu
source