Những thay đổi lớn trong lịch trình tàu điện ngầm Odakyu

Nếu bạn đã từng ở Shinjuku Station trong tuần này, bạn có thể đã nhận thấy một số lượng lớn áp phích và các biển hiệu về "New Odakyu".

Vào ngày 17 tháng 3, số lượng các đoàn tàu chạy dọc theo Odakyu sẽ tăng đáng kể, từ 27 giờ đến 36 giờ. Từ những gì tôi có thể nói, đây là do các đường ray mới giữa các ga Setagaya-Daita và Higashi-Kitazawa, bao gồm Shimo -Kitazawa, hiện tại chỉ có một nền tảng và một tập hợp các bài hát hướng đến Shinjuku, và một là đi từ Shinjuku, sẽ tăng gấp đôi số lượng bài hát. Odakyu đã cải thiện các bài hát và đài của mình trong nhiều năm, kể cả nâng cao các bài hát hoặc đặt chúng dưới đất và đây là phần cuối cùng của dòng Odakyu để có những thay đổi lớn hoàn thành.

Điều này tăng lên trong các bài nhạc và tàu hỏa là có nghĩa là, hy vọng, các đoàn tàu sẽ được một ít ít đông đúc. Tuyến Odakyu đi qua trạm nhộn nhịp thứ 35 trên thế giới (Yoyogi-Uehara) và có ga cuối của nó tại ga sôi động nhất trên thế giới (Shinjuku). Nó cũng có một trong 10 khu vực nhộn nhịp nhất về năng lực xe lửa của Nhật Bản.

Một số thay đổi lớn nhất mà tôi có thể nhìn thấy bằng cách xem lịch trình, có sẵn bằng tiếng Anh tại đây , bao gồm việc giới thiệu xe ô tô của phụ nữ trên nhiều chuyến tàu trong những giờ cao điểm buổi sáng và tăng số lượng tàu hỏa kết nối trực tiếp đến đường Chiyoda thay vì đi vào Shinjuku. Trạm của tôi cũng sẽ có tàu tốc hành. Cho đến nay, chỉ có các đoàn tàu địa phương bắt gặp đi làm và đi làm.

Odakyu và Chiyoda, nơi nó kết nối với Yoyogi-Uehara, đã phải vật lộn để đi đúng lịch trình, và các đoàn tàu hỏa ngày càng trở nên đông đúc ngay cả trong năm năm tôi đã sống ở Tokyo. Trì hoãn thường do "tắc nghẽn" chứ không phải do tai nạn, đặc biệt là vào buổi sáng. Hy vọng rằng những thay đổi mới này, "New Odakyu" này sẽ giúp ích cho tất cả những điều đó.

By TheHikingAlto
source