Большие изменения, приходящие в расписание поездов Одакю

Если вы были на станции Синдзюку на этой неделе, вы, возможно, заметили большое количество плакатов и знаков о «Новой Одакью».

17 марта количество поездов вдоль Одакью значительно увеличится с 27 до 36. Из того, что я могу сказать, это связано с тем, что новые железнодорожные пути между станциями Сетагая-Дайта и Хигаси-Китадзава, включая Симо -Китазава, у которой в настоящее время есть только одна платформа и один набор треков, направляемых в сторону Синдзюку, а один из которых вышел из Синдзюку, удвоит количество треков. Odakyu улучшает свои следы и станции в течение ряда лет, включая подъем дорожек или помещение их в подполье, и это заключительный отрезок линии Odakyu, чтобы завершить основные изменения.

Что такое увеличение количества поездов и поездов означает, что, надеюсь, поезда будут немного менее переполнены. Линия Одакю проходит через 35-ю самую загруженную станцию ​​в мире (Yoyogi-Uehara) и имеет свою конечную остановку на самой оживленной станции в мире (Синдзюку). Он также имеет один из 10 самых загруженных участков трассы с точки зрения мощности вагонов в Японии.

Некоторые из самых больших изменений, которые я могу видеть, рассматривая графики, которые доступны онлайн на английском языке здесь , включают введение женских автомобилей на многих поездах в часы пик утреннего пик-часа и увеличение числа поездов, которые соединяются прямо к линии Чийода, а не в Синдзюку. У моей станции теперь будут также экспресс-поезда. До сих пор там были только местные поезда, чтобы поймать, чтобы идти на работу и с работы.

Одакью и Чиода, с которыми он соединяется в Йойоги-Уэхара, время от времени боролись за то, чтобы оставаться в графике, а поезда стали все более переполненными даже за пять лет, которые я прожил в Токио. Задержки часто вызваны «скоплением», а не авариями, особенно с утра. Надеюсь, эти новые изменения, этот «Новый Одакю», помогут со всем этим.

By TheHikingAlto
source